现在很多家庭都面临一个幸福的烦恼，随着家里成员的增多，特别是二孩政策放开后，一辆普通的五座轿车或者SUV，在全家出动的时候就显得捉襟见肘了。

想逢年过节带上父母一起自驾游，总得有人坐不下，要么就得开两台车，费时费力还费钱。

这时候，一辆空间宽敞、乘坐舒适的MPV就成了许多家庭的刚需。

可是看看新车市场，不管是合资品牌还是我们自主品牌的高端新能源MPV，价格动辄都得三四十万起步，对于大多数普通工薪家庭来说，这笔开销确实不小。

于是，很多人就把目光投向了二手车市场，希望能花更少的钱，办成同样的事。

最近就有一辆2019款的本田奥德赛混动版出现在了二手市场上，车主报价14.8万，这价格听起来相当有诱惑力。

那么，花将近15万买一辆跑了5年、7万公里的日系MPV，这笔买卖到底值不值？

今天咱们就来把这辆车里里外外扒个清楚。

咱们先来看看这辆车的基本情况。

这是一台2019款的本田奥德赛 2.0L 锐·智享版，黑色的车身配上深色的内饰，属于比较沉稳耐看的经典搭配。

它是在广东江门上的牌，从2020年6月第一次登记到现在，将近5年的时间里，一直都跟着第一任车主，没有过户记录，这一点很重要，说明车子不是被频繁倒手的“问题少年”。

行驶里程是7万公里，平均下来一年也就跑一万四千公里左右，对于一辆主打家用的MPV来说，这个使用强度完全在合理范围内，不算高。

更关键的是，这是一台油电混合动力车，并且符合国VI排放标准，这意味着在很多对排放有要求的城市，它依然可以畅行无阻。

要知道，这款车当年新车办齐所有手续连税带保险，总共花了30.17万元。

现在车主报价14.8万，里外里省了超过15万。

这笔钱，足够再添置一辆品质不错的国产家轿了。

从价格上看，时间的折旧确实给后来的买家带来了巨大的实惠。

当然，买二手车，价格只是一个方面，大家最关心的还是车况。

谁也不想图便宜买回来一个需要天天伺候的“病秧子”。

好在这辆车有份详细的检测报告，报告里最核心的一点就是明确了它属于“非重大事故、非火烧、非水泡”车辆。

这三个“非”字，可以说是二手车的“金钟罩”。

为什么这么说呢？

咱们举例说明一下。

所谓的重大事故车，就是指车辆的骨架，比如A柱、B柱、纵梁这些关键结构件受过严重损伤。

这种车即便修复得再好，车身的刚性也回不到出厂状态，就像一个人骨头断过，虽然接上了，但以后肯定不能再干重活了。

在发生二次碰撞时，这种车的安全性会大打折扣，直接威胁到车内人员的生命安全。

而泡水车，它的危害是隐性的，水会侵蚀车内大量的电子元件和线路，就像一个埋在身体里的定时炸弹，今天可能还好好的，明天可能就突然全车失灵，甚至有自燃的风险。

火烧车的隐患就更不用说了。

所以，能够排除这三大隐患，就意味着这辆奥德赛在最基本的安全层面上是可靠的，可以让人放心。

报告也提到，车身外观有一些轻微的划痕和钣金修复。

这一点其实很正常，一辆在城市里穿梭了五年的车，有点小剐小蹭在所难免，只要没有伤及车身结构，对日常使用和安全没有任何影响。

有时候，一辆车龄不短的车如果外观完美得无可挑剔，反而需要提高警惕，因为它很可能是为了掩盖某些问题而做的“精装修”。

看完了“体检报告”，我们再来看看它的“内涵”怎么样。

这款锐·智享版在当年的奥德赛车系里算是中高配了，配置相当实用。

比如全速自适应巡航系统，这个功能在跑高速或者长途驾驶时特别好用。

你设定好跟车距离和最高时速，车辆就会自动跟随前车加速、减速，甚至刹停，你的右脚可以得到彻底的解放，大大减轻了驾驶疲劳。

对于MPV来说，最重要的就是第二排的乘坐体验，而这正是奥德赛的精髓所在。

它的第二排是两个独立的航空座椅，不仅带有多向电动调节，还有腿托，舒适度堪比飞机头等舱。

家里无论是老人还是小孩，坐在这个位置上都能找到一个最放松的姿势，长途旅行也不会觉得累。

在空间方面，本田“空间魔术师”的称号可不是白叫的。

2900毫米的轴距确保了车内三排乘客都能有不错的腿部空间。

最绝的是它的第三排座椅，可以像变魔术一样完整地翻转收纳到后备箱的地台下面，形成一个纯平的巨大储物空间，容积从满载时的431升瞬间扩展到651升。

这个设计不仅实用，也体现了日本设计师在空间利用上的极致追求，无论是去超市大采购还是搬运大件行李，都游刃有余。

再来说说它的动力和油耗，这也是这台混动奥德赛最大的亮点。

它搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统，这套系统的工作逻辑非常智能。

在市区里中低速行驶或者堵车时，车辆基本上是靠电机来驱动的，开起来的感觉就和纯电动车一样，非常安静、平顺，而且起步提速很快。

只有在高速巡航或者需要急加速时，那台2.0升的发动机才会介入工作，要么直接驱动车轮，要么给电池充电。

这样的好处就是，发动机可以始终工作在最高效的转速区间，从而实现了极低的油耗。

根据官方数据，它的百公里综合油耗只有5.7升。

要知道，这可是一台整备质量超过1.8吨的中型MPV，这个油耗水平甚至比很多1.5T的紧凑型SUV还要低。

按照现在的油价来算，一年开两万公里，光油费就能比同级别的纯燃油MPV省下好几千块钱，日积月累下来，也是一笔不小的数目。

当然，说了这么多优点，我们也要客观地看待它存在的一些问题。

首先就是价格，14.8万的报价，虽然比新车便宜了一半，但在二手车市场里并不算低。

根据市场行情数据，同款车型的价格区间大约在13万到15.8万之间，这个报价处于中上水平，说明议价空间可能不会太大。

这也从侧面反映出奥德赛这款车超高的保值率，对于前任车主来说是好事，但对于想接手的买家来说，就意味着要付出更多的成本。

其次，就是混合动力系统潜在的后期维护成本。

虽然本田的混动技术已经非常成熟和可靠，但毕竟多了一套电池、电机和电控系统，结构比传统燃油车更复杂。

万一这套系统在使用多年后出现故障，比如电池衰减严重需要更换，那维修费用肯定会比普通燃油车高出一大截。

这一点在购车前必须要有清醒的认识和心理准备。

此外，我们也要看到，如今的汽车市场已经不是五年前的样貌了。

那时候，在20-30万级别的家用MPV市场，奥德赛几乎是没有对手的存在。

但现在，我们自主品牌的实力突飞猛进，涌现出了一大批优秀的新能源MPV，比如传祺M8、腾势D9等等，它们在空间、配置、智能化和乘坐舒适性上，相比老款奥德赛甚至有超越之处。

因此，在做决定时，不妨也去看看这些新车，做一个全面的对比。