喂，12月19号那天，越南在胡志明市搞了个超级热闹的高铁启动仪式。这个线路长得跟老虎尾巴一样有54公里，速度能跑到350公里每小时，预计两年半就能做好，到2028年正式开张营业！
这次越南居然没跟全球高铁最牛的中国搭上关系，也不与在东南亚扎根多年的日本联手，偏偏选择了老得掉牙的德国当队友！
越南这次放弃了大中华的高铁网，也没搭上在东南亚混迹多年的日本，而是跟老牌工业悍将德国混在一起了。
越南明明有家门口的“土豪建筑”，却偏要跑去找德国的，这脑袋是被猪拱了嘛？
它满脑子想着南北的高铁计划，结果最后变成了一张废纸。
一声吆喝就上德国开工，这可不是随便的，而是心里盘算着越南那边准备搞大场面，背后可是有不少小九九！
这趟54公里的高铁刚开工，简直就是越南南北铁道大工程中的一颗小豆豆！
越南早就打算造条超级长的高铁，连着首都河内和最大城市胡志明市，整个工程预算得花670亿美元呢！
越南在2023年的钱袋子只有1400亿美元，根本没有能力掏出那么多钞票，这些年就一直想找外国朋友来赞助。
越南选德国，这事儿不是单纯因为技术牛气，实质上是想搞“竹子外交”，在大国间扮演调解者，同时还想通过“市场换技术”来甩掉对中国的依赖。
越南的外交就像在跳舞，讲究的是扭来扭去，不想和哪个大国搂得太紧，生怕被人牵着走。
在这个搞建设的领域，这种心态特别明显，要是选了咱中国，他们就怕技术、钱，甚至后面的维护啥的都得找中国帮忙，万一在南海这类敏感话题上有点分歧，自家的底气就有点不够了。
它宁愿去找个跨越大半个地球的德国，都想保持“我行我素”的风范，既不让中国不快，又能给西方一个面子，这简直是两边都讨好，生意好得不要不要的！
想通过买卖换个心灵手巧的技术。
德国的高铁技术真是厉害，在全球都享有盛名，可就是这个德国，卖技术时可谨慎得像在挑媳妇，核心技术可不是随便就拿出手的！
从德国铁路那边的国际合作看，他们更喜欢给你上上培训课、聊聊天这种表面的技术援助，对列车控制系统和核心动力部件这些“大汤锅”可是一点都不松手，管得特别严。
这趟越南和德国的企业协议里，表面上说是技术转让，实际上翻开一看，就像借给你家里拼图的边角料，真正的宝贝核心技术则是一点都不能动，根本没在转让的名单上！
越南以为花钱买来技术就能变成高手，结果是在做梦罢了。
想把中国的钱拿来花的计划扑街，更让人傻眼的是，越南本打算把整个南北高铁当成筹码来引诱中国，结果这算盘早就打响了。
越南的高铁梦早就开始了，想把南北连成一条线，长达1545公里！得花670亿美元，这可让人愁坏了，因为他们2023年的财政收入才1400亿美元，拿钱就像找月亮一样难啊！
这几年它一直琢磨着找外国朋友投钱，特地把中国当成了头号目标。
从2023年到2024年，越南的官员们就像超市促销一样，不断往中国铁路企业跑，连总理都亲自出马喊话，巴不得能拿到中方的投资和支持。
它的心思就是先让中国同意出钱，然后再拿这个来跟德国、日本等国讨价还价，搞得大国之间互相争抢，他自己坐享其成！
中国瞅得越南玩心眼，干脆不再折腾那危险的高铁了，转而搞实际点的货运铁路合作，真是聪明！
说到底，搞基建是要大家都赚钱，咱可不是来这里打嘴仗的！
中国决定跟越南一块搞个“老街—河内—海防”的铁路，花费可真不少，得花83亿美元！预计到2030年之前就能跑上路啦！
这条运输铁道就像给云南和越南搭了个桥，货物送得飞起，两国的生意就跟着水涨船高，无论是中国还是越南，都能捞到真金白银！
这种实打实的合作，远比越南那种给脸面做表演的好得多！
眼高手低，越南的高铁梦就像泡沫一样，一抓就破；瞎折腾最后只剩个空壳，真是自作自受呀！
它以为光靠“竹介”混日子就能把大国关系搞定，指望“市场来换技术”能够让工业上个新台阶，再想着用项目来撬外国的钱，结果却忘了国际合作的道理就是大家都得有好处！
选德国表面上像是要搞个外交平衡，实际上一点资金问题也解决不了，技术也没戏；想让中国掏钱，却不肯拿出点诚意，只想着白拿。
这条54公里的线路开工了，但连个基本的连接也做不好，更别提实现南北通行的美好愿望了，归根究底就是在那儿摆阔气！
周围的小伙伴们已经给我们上了一课，中老铁路开通后，老挝的经济像打了鸡血，物流和旅游都嗖嗖往上涨；而泰国则利用中泰铁路计划，搞起了产业大走廊，把一堆外资吸引得跟潮水似的。
那些国家靠着靠谱的基础建设合作捞到了发展的红利，反观越南，由于太精明，结果把和中国合作提升基建的好机会给白白放走了。
南北高铁变成了“热乎的山芋”，越南啊，这下子总算明了，基建可不是地缘政治的玩意儿，合作得讲究互利双赢，而不是单方面的捞方便。
这趟没算好的赌局，可能让越南的高铁梦想，在无尽的等待中继续滞留。
《西门子要给VinSpeed送快车了！》——2025年12月18日礼拜四 12点48分
《南珠高铁玉林北到岑溪东的轨道铺设工作开始啦！》——
