在法兰西巴黎航展上，中国商用飞机公司悄悄地展示出一张“全家照”规划图立刻让全球范围内航空爱好者们非常惊讶！

C919赫然坐在了“大哥”的位置上，而他身后，还跟着一串“弟弟妹妹”——缩短版的“高原小王子”、加长版的“空中大巴”，还有更牛的宽体双胞胎C929和C939！

商飞明确表示：超音速客机？我们暂时不玩那个，我们现在的头等大事，是壮大C919这个家族！

这群“飞机宝宝”们又将如何改写我们未来的出行方式？别急咱们今天就来挨个“点名”看看这些狠角色，到底有多牛！

咱们国家制造的C919大飞机现在已经有十七架了，在中国国际航空、南方航空、东方航空这些顶尖航空公司里运行着，表现非常不错，口碑也好得很。

大哥站稳了脚跟，当爹的商飞，心里就有底了。于是两个为不同场景量身定做的“亲弟弟”，立刻被提上了日程。

首先登场的，是“二弟”——缩短版的C919，我管他叫“高原小王子”。

有啥特点？顾名思义，他比大哥“矮壮”一点机身缩短了6个框架段，座位数从192座减到160座。

这就是他的“独门绝技”！因为机身更短、动力更集中，他专门为了征服咱们国家那些高海拔、空气稀薄的高原机场而生！像拉萨、丽江这些地方，未来他就是绝对的主角！

啥时候能见着？进度飞快！国家已经给钱支持了，计划2027年首飞，2028年就能坐上了！

紧接着是“三弟”——加长版的C919，妥妥的“空中大巴”。

这个人个子很高，机身比大哥那架飞机长了十一格框架段，座位数一下子变成二百四十个！

就是为了满足像“北京上海”、“广州成都”这种客流量爆满的黄金航线！一次能拉更多人，航空公司笑开花，票价说不定还能更便宜！

如果人员数量增加，就需要加装安全门；商飞计划在机翼与机尾之间新增一组应急出口，与此同时发动机也要更换为推力更强的“强劲心脏”，油箱的容量同样需要相应加大。

那个“三弟”还等着国家发准生证，估计到2030年能跟咱们见面，

C919这一家子，一个标准版打全国，一个“高原版”攻西部一个“加长版”占干线。这组合拳打下来，波音737和空客A320在国内的日子，恐怕要越来越“难过”了。

如果说C919家族的目标，是“安内”那接下来这两位“大块头”，目标就是“攘外”了！

万众期待的C929宽体客机，未来的“跨洋远征军”。这是咱们第一款真正意义上的双通道宽体机，标准载客282人，经济舱跟波音787“梦想客机”一样都是333的座位布局。你一登机，就知道这是要跟世界顶级玩家掰手腕的。

他能飞多远？最大航程6500海里（约12000公里），从上海出发，一口气飞到西雅图、温哥华问题不大！

这个大侄儿成长有点曲折，原本想跟俄罗斯一起弄，现在咱们自己挑大梁，预计到2035年能正式交付，好饭不怕晚，咱就等着！

C939未来的“空中巨无霸”！这位“终极大佬”的信息还不多，但商飞已经明确，他的对标机型，是波音目前最先进的777X！

这已经不是简单的“挑战”了这是要在全球航空制造业的“皇冠”上刻上咱们自己的名字！

一条清晰得令人心潮澎湃的路线图，展现在我们面前：

先用C919家族，牢牢占据国内市场，把基本盘打得牢牢的；

再用C929和C939，一步一个脚印，去挑战由波音和空客垄断了半个世纪的全球宽体机市场！

它没有追求超音速那种一下子出名的方式，而是选择了一条更艰难但更踏实的路——稳步前进，一步步推进；最后打造出一支让所有对手都不敢轻视的“中国机群！

从C919到C939，这不仅仅是几个飞机型号的迭代。

这是一个工业强国，向着天空之巅，发起的最坚实、最有力的一次冲锋！

朋友你最期待这个“飞机家族”里的哪一位成员？评论区聊聊吧！