一次性发射成本高达1700万美元的星舰，为何至今未能将任何有效载荷送入稳定轨道？这背后究竟是技术瓶颈还是商业赌注？航天专家揭秘：SpaceX的星舰不仅是马斯克为星链扩容的「太空巨无霸」，更是争夺国家安全任务和国际市场份额的核心武器。当10米直径、50米高度的庞然巨物试图实现垂直起降重复使用时，燃料箱晃动控制、微米级制造公差等工程极限挑战接踵而至。而更值得思考的是，这种互联网思维下的快速试错模式，正如何倒逼中国航天在稳健与创新之间寻找新平衡？太空探索的黄金时代即将到来，但谁能率先突破成本与技术瓶颈，谁才能真正引领下一场航天革命。

哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了航天专家陈哲老师，一起来聊聊最近新建的发射。陈哲老师，您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈哲，很高兴能和大家一起探讨航天话题。好，那咱们就直接进入正题，最近马斯克的新舰又发射了，而且据说花了非常多的钱，一千多万美元一次，但是他现在还是没有把任何东西送上稳定的轨道。这到底是怎么回事。对，这个背后其实牵扯到一个非常大的商业压力，和一个巨大的赌注。那么今天就来好好聊一聊，咱们来聊第一个，咱们就聊商业驱动就是信念的需求，到底是怎么改变新建的发展方向的。其实信念它一开始的时候，它的卫星互联网的服务是靠猎鹰九号来发射的，但是随着全球的用户量暴增，它现在发射的需求已经远远超过了猎鹰九号的能力了，所以它必须要用上一种全新的这种重型火箭，而星舰它就是space x心目当中的这个大杀器，是可以一次性把六十多颗这种新型的重型卫星送上天的原来是这样说，信念的增长直接推动了星舰的研发。没错，而且就失心践踏，不光是要给信念去扩容它，其实未来还要去竞争美国的国家安全的这种任务。以及国际上的这种市场份额所以它其实是一个space x为了确保自己的下一个时代的这个地位的一个绝对核心的资产。那买这个频段到底给星链带来了哪些实际的变化。其实space x花了170亿美元买下了这个无线电频段，就相当于它为星链的手机直连服务买下了一条受法律保护的。独家使用的超级vip快车道。就以前的话，你想在天上实现这个手机直连，你还得跟别的电信公司去合作，就是借人家的车道。现在的话，你有了自己的路，你想怎么用就怎么用。那就是说这个信念的网络速度和覆盖范围是不是也会大幅的提升。对，没错，就是这个频段的购买，它不光是解决了信念的网速的瓶颈。它其实也让信念在全球范围内都可以进行这种高速的低延迟的这种通信无论是军事还是民用，还是这个偏远地区都可以彻底的改变大家的上网上电视的方式。聊了这么久的商业驱动，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。对，那我们就来聊一聊技术挑战。新建在追求这个高运载能力的同时，它到底遇到了哪些技术澜题？其实星践踏就是要重复使用，那它就要把火箭的发动机、燃料箱还有结构等这些东西都尽量的做大，它一次就瑶运六十多颗卫星，那它的直径得做到10米以上，高可能要到50米以上。就它的这个体积和重量都是远远超过现有的任何的一种火箭的听起来就是一个工程学的极限挑战。没错，然后它的这个发动机也要全部换成新的猛禽三代的发动机，那它的推力要翻一倍它的结构也要重新设计，就它的每一个部分都要重新做，就是一个几乎是一个全新的东西。对，所以它的风险也是非常高的。你觉得新建的这个全新设计在技术和工程实施上面会有哪些比较棘手的问题？比如说它的燃料箱，它就是一个非常大的圆柱体，那它在发射的时候，它的燃料就会晃动，那就会影响它的稳定性。那它就要额外的去增加一些管道什么的，澜稳定它的燃料。那这在整个航天史上是很少见的。那就是说液体的燃料箱还要加管道来稳定，这确实挺新鲜的。对，然后海有它的舰体的结构，也要简化那它的这个控制系统的软件和硬件都要重新做。对它的这个制造的公差也要控制在微米级，那它的测试的环节也增加了很多，就它的整个流程是一个非常彻底的革新，但也是一个非常大的挑战。就是说新建的这个全新设计到底在哪些方面是最有突破性的，然后哪些方面是最有风险的？最突破性的一点，就是它的这个垂直的起降以及它的重复使用，它是可以大大降低太空运输的成本的。然后它的这个巨大的载荷能力，它是可以让人类进行大规模的太空殖民和建设的一个关键听起来像是太空领域的一个革命性的变化。对，没错，但是它的这个全新的设计也意味着，它的技术的不成熟，和制造的难度都是大幅的增加的，它的风险也是非常高的，那它的成本也会非常的高，所以它是一个前面有巨大的机遇，但是也有很多的挑战的一个东西。好，技术挑战。这部分内容差不多，咱暂停一下，放点音乐放松。很快回澜咱们再来聊第三部分了，竞争态势就是马斯克的新建和中国航天的竞争关系。对，你觉得新建的出现给中国航天带来了哪些影响？就是星践踏其实是一个用互联网的思维去造火箭，然后它是一个快速试错反复的迭代它是一个去中心化的这样的一个新的玩法，那它确实让全球的航天界都为之一亮，它可能会彻底的改变这个行业的生态，这种创新确实很有冲击力对更直接的影响就是中国的航天在高端的运载工具上面，以及这个深空探索上面，它面临的是一个前所未有的压力那同时，他也逼着中国的航天要加快自己的自主创新的步伐，去提升自己的核心能力，然后去推动整个行业的升级。你觉得中国的航天是怎么做到在面对这样的外部的压力的时候依然可以保持自己的节奏的。中国的航天其实它一开始就是走的是一个非常稳扎稳打的这样的一个路线，那无论是从探月工程，还是到这个空间，站的建成并运营，再到我们的这个新一代的载人火箭，阿兴一代的飞船，我们都是一步一个脚印，而且我们的成功率是非常高的。所以说他们更注重可靠性。对没错，而且中国的航天，它始终都是把安全性和可靠性放在第一位的，然后它也有非常严格的标准和踊余的设计。他也会根据实际的需求，去合理的安排我们的资源，也会去重视技术和管理，协同的进步，去确保每一个环节都是实实在在的在进步。你觉得未来10年全球的航天领域会出现哪些新的变化。我觉得随着星舰类的这种重型火箭的不断成熟，全球的太空荆棘的格局会被重新洗牌，那包括商业航天会成为主流，然后会有更多的企业进入到这个赛道里面，包括深空探测，包括月球基地这些事情，可能会真正的进入到实质性的阶段。听起来像是太空探索的一个黄金时代要到来了。对，没错，但是在这个过程中间，肯定也会有失败，也会有各种不确定性，但是整体的这个趋势肯定是会。不断的去降低成本，不断的去提升效率，然后不断的去拓展人类的活动空间，最终会让太空这个领域真正的成为一个新的增长点，对，今天咱们聊了这么多，关羽新建背后的那些商业的和技术的驱动力。然后也聊了聊它面临的一些挑战和一些未来的竞争的情况。其实归根结底，我们还是在摸着石头过河，在星际探索这条路上，谁能够最终突破成本的瓶颈和技术的瓶颈谁能够真正的实现这个大规模的重复使用，谁就能够引领下一个时代的航天革命。好吧，那这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。